车辆行驶时的安全性、经济性和舒适性等，分别与轮胎的可靠性、滚动阻力、附着能力和缓冲性能有关。因此各种车型装用的轮胎规格，一般都有严格规定。

1、在更换原车轮胎时，选用的轮胎不但要规格吻合，还要注意轮胎的结构、层级、花纹类型等特点。整车同时更换新胎，方便省事，但却加大使用成本。在采用逐条更换轮胎的办法更换原车轮胎，更应注意匹配：轮胎的外直径相同、层级相同、花纹一致。就局部来说，前轴左右轮的性能不同，容易引起方向和制动跑偏；后轴内外档轮胎外直径不同，容易造成单胎超负荷等。

2、轮胎装配时，在汽车的同一轴上要做到“八个统一”即“八同”：

（1）规格相同：规格不同轮胎的充气外直径和断面宽不一样，装在同一轴上则负荷分布不一样，因此要求同一轴上必须同规格。另外，前后轴没有特别要求的车辆，其轮胎规格也应相同。

（2）结构相同：子午线胎体帘线排列垂直于轮辋，径向变形大，缓冲性能好，带束层比较坚硬如同坦克履带，故周向变形小，滚动一周接近轮胎外周长的长度。而斜交胎则不同，径向变形小，缓冲性能差，行驶时接触地面部位被压缩，故周向变形大，转一周的距离小于轮胎的外周长。两种轮胎混装在同一轴上，必然承受的负荷不一样、磨耗也不一致。因此，同一轴上必须装配同一结构的轮胎。

（3）材质相同：主要是指胎体帘线的材料。例如：全钢丝子午线轮胎与纤维子午胎等，胎体的厚度、帘线的强度、散热性能等都有较大差异，混装在一起则影响使用效果。因此，同一轴上的轮胎胎体帘线材料（专业称为胎体骨架材料）必须相同。

（4）层级相同：层级是轮胎的负荷级别，同时确定了相应的气压标准，负荷能力不同的轮胎混装在一起，充气压力不一致，轮胎的变形也不同。因此同一轴上必须做到同层级，以确保各胎位的负荷一致。

（5）花纹相同：轮胎花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力也不一样。汽车左右轮胎花纹不一致（如纵、横向花纹装同一轴），会影响汽车的平顺性，紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。

（6）品牌相同：生产厂家不同，轮胎的轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同厂牌的轮胎混装在一起也会影响使用效果。因此，同一轴上必须做到同一品牌。只有这样，才能发挥车辆和轮胎应有的性能。

（7）气压相同：气压由层级而定。层级相同应保持气压一致、保持同一性。因此，同一轴上必须气压相同。

（8）负荷相同：负荷由层级与气压而定，应根据载荷等使用条件，配装同一种负荷能力的轮胎，使其负荷能力相同，可以延长轮胎的使用寿命。因此，同一轴上必须同负荷。以10.00R2016PR的全钢丝子午胎为例，国家标准明确规定，当气压是850kpa时，承载能力为3150kg；而当气压是770kpa时，该轮胎的负荷能力为2800kg，对以上规定就清楚地表明了层级与气压决定了轮胎的负荷能力。

车辆在特定的条件下行驶，对轮胎有特定的要求。轮胎经过使用、修补、翻新后，性能有所下降，只能适应一定的使用条件，因而相互间更要进行选配。例如较好的轮胎应装配在车辆的前轴或运输距离长、经常连续行驶的车辆上，使其具有较高的行驶安全性；使用过的轮胎，应装配在车辆后轴；经修补、翻新的轮胎或残次轮胎应装配在运输距离短，行驶速度较慢，承载较轻的车辆后轴；经常在松软泥泞道路行驶，应装配横向花纹及剩余花纹较深的轮胎以防打滑；经常在布满石块、硬物的道路、场地行驶，其后轴建议装配使用过的轮胎或经修补、翻新的轮胎，以降低刺扎划伤轮胎所造成的损失；夏季气温高，轮胎升温大，车辆前、后轴应装配较好的轮胎，防止高温爆胎；冬季气温低，轮胎升温小，可装配稍次的轮胎。通过合理装配轮胎，可以很好的解决车辆行驶要求和轮胎特点之间的矛盾。